神遊---五月西伯利亞的鐵路旅行

神遊----五月西伯利亞的鐵路旅行

最近上課教到獨立國家國協…

前蘇聯瓦解之後，原所屬的加盟共和國合組成「獨立國家國協」組織；目前有12個會員國，以俄羅斯為首，俄羅斯繼承了前蘇聯的大部分國土，仍算是世界面積最大的國家。

提到俄國，讓人聯想到：許願娃娃、芭蕾、馬戲團、克里姆寧宮的紅場及聖巴西里大教堂、莫斯科的世界最華麗地下鐵站，還有地廣人稀的西伯利亞地區。

地大，很多東西就跟著大，像世界最長的鐵路，西伯利亞大鐵路：從莫斯科到伯力，長度近1萬公里(近地球圓周1/4，約台灣南北長400公里的25倍，橫跨7個時區)，據說火車以時速55公里日夜不眠不休的開，也要七天七夜才能到達；若是在現在的五月份去，因為莫斯科的緯度位置較高，也許還飄著雪，從雪地中出發一路東南行去，愈到低緯，溫度漸升，僅七天光景，就經歷了冬夏的四序變化，真是神奇啊！

來到了東部的西伯利亞地區，除了要穿越當地人稱的「泰卡」(世界最大片的寒帶針葉林)，還會經過世界最深的「貝加爾湖」--昔日唐朝使節蘇武被匈奴流放牧羊的北海所在，長626公里(比台灣南北長)、寬80公里、深達1,637公尺，湖水清澈，透明度可達40.5公尺(相當於地下12層樓深)，西伯利亞鐵路來到這裏，該如何過河呢？這裏的冬夏溫差可是達攝氏50多度呢！鐵軌不嚴重變形才怪，於是當地為了解決這難題，冬天就將鐵軌設在結了冰的湖面上，夏天就用渡輪接駁(我猜是船上也有一段鐵軌，火車就從湖邊開到船上，等過了湖，再從船上開到陸地上)，瞧！挺有趣的吧^_^。

但…湖面上如何鋪碎石、架枕木、固定鐵軌呢？而冬夏過度的流冰期間，怎麼辦？(鐵路交通也跟著中斷嗎？)這是我神遊後的疑問…..